12月26日，鐵四院總體設計，中國鐵建11局、16局、17局、21局、24局、中鐵建設施工的昌贛高鐵通車運營。連接南昌、吉安、贛州的昌贛高鐵全長416公里，是通往贛南革命老區的第一條高鐵，也是國家《中長期鐵路網規劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分。江西素有“風景獨好”的美譽，作為穿越江西腹地的快速通道，昌贛高鐵也是“品質與顏值齊飛”。

科技創新，智能出行，昌贛高鐵是一條特色標桿之路。它3跨贛江，3并京九鐵路，6跨京九鐵路，全長2.15公里的贛州贛江特大橋具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米，是國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，實現了高速列車通過大跨度（300米）斜拉橋按時速350公里不限速通過；萬安隧道全長13.928公里，是江西最長的隧道。建設中穿越了18條斷層、15個褶皺帶，采用機械化配套施工，克服了圍巖裂隙水極發育、施工溫度高、通風效果差等難題，保證了全隧道按原計劃順利貫通。

互聯互通，精準扶貧，昌贛高鐵是一條金色發展之路。從“軍旗升起的地方”英雄城南昌出發，昌贛高鐵跋山涉水，經過吉安、興國、萬安等革命老區；肩負振興老區、脫貧攻堅的使命，昌贛高鐵將“將軍縣”接入全國高鐵網。它既是京港高鐵的重要組成部分和先期實施段，同時又是江西省以南昌為中心“十”字快速鐵路網的重要組成部分?！霸O計中我們充分考慮路網發展的前瞻性及京港高鐵分段建設時機及工程銜接，保證昌九、長贛等高鐵在南昌、贛州樞紐的引入預留及同步實施?！辫F四院昌贛高鐵總體設計負責人周世驚介紹說：“此外，全線精心選址，在高鐵與城市最佳融合點設站13座，平均站間距34公里，基本實現縣縣設站?！?/p>

綠水青山，風景獨好，昌贛高鐵是一條綠色生態之路。穿越江西腹地，昌贛高鐵打通了關山阻隔，拉近了時空距離，串起了沿線秀美山水，演繹一路如畫風景。鐵四院在工程設計十分重視對沿線自然景觀和人文資源的保護，前期選線研究中，始終貫徹環保設計理念，深入調查分析，多方案研究比選，繞避了十余處國家及省級森林公園。站房設計中貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”鐵路客站建設理念，革命圣地吉安西站以“星火燎原傳赤色，五指擎天秀井岡，文興人舉廬陵郡，山依水繞吉且安”為主題立意，建筑立面像群山，輔以祥云符號，在站房細部設計中融入地方文化元素。吉安西站建成以后，依托昌贛高鐵，與滬昆高鐵和向莆、贛瑞龍、衡茶吉鐵路，及在建的贛深、安九高鐵等相銜接，并融入以南昌為中心的“2小時交通圈”以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。