2月25日，鐵五院成功中標江蘇南沿江城際鐵路全線站房設計，這也是鐵五院首次實現在同一條鐵路囊括全部站房設計。

新建江蘇南沿江城際鐵路位于江蘇省境內、長江下游南岸，是滬寧通道的第二條城際鐵路，設計速度350公里/小時。全線設金壇、江陰、武進、句容四站。其中，金壇站房面積16000平方米，坐落于連鎮南延鐵路與南沿江鐵路在常州市金壇城區西南側交叉點，采用了“十字交叉”共站房設計，系騎跨式站房，較傳統車站設計條件更為復雜困難，設計團隊專門成立以集團總建筑師掛帥的騎跨式站房課題組，借鑒國內外先進設計理念，注重技術創新，從站房功能布局、流線組織、形態塑造方面提出了騎跨式站房的設計策略，為我國今后騎跨式高鐵站房設計建造提供了全新的理論和技術支撐。

江陰站站房面積42000平方米，位于江陰市現有新長鐵路、規劃南沿江城際鐵路和鹽泰錫宜城際鐵路，以及無錫市域軌道S1線和江陰城市軌道3、5號線交匯處，是一個集高鐵、普鐵、市域鐵路、城市軌道交通及城市客運于一體的綜合交通樞紐。

武進站站房面積12000平方米，坐落于江蘇省常州市武進區，采用樞紐和站房的一體化設計，采用差異化候車模式、便捷換乘、站內慢行系統等設計理念，打造綠色、低碳的新時代高鐵站房。集團公司在中標該站房的同時，也成功中標了武進站綜合交通樞紐項目，實現了以站房設計為龍頭，帶動相關產業縱向拓展的良好局面。

句容站站房面積15000平方米，車場引入揚馬鐵路、合場布置，并預留寧句城際鐵路通道。

從2019年啟動至今，項目歷經兩輪投標，鐵五院上下齊心、形成合力，精益求精、全力以赴，經過數十版方案比選，近百次方案優化，方案最終得到專家及地方的一致認可及好評。疫情期間，項目組也絲毫未停歇，在做好疫情防控的同時，繼續深化站房各項設計細節，并積極開展四站綜合交通樞紐設計，通過遠程辦公、視頻會議等手段積極向業主匯報設計成果，最終使樞紐與站房設計同步開展。